9月5日13时，在黑龙江省伊春市乌翠区哈尔滨至伊春高铁（以下简称哈伊高铁）特大桥施工现场，一台A3型架桥机将最后一榀重715吨、长32米箱梁平稳精准地放落在指定位置，标志着哈伊高铁项目铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成，为全线铺轨奠定了坚实基础。

哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长299公里，设计时速250公里。

中铁二十二局集团铁伊铁路先行工程项目负责人杨旭书介绍，哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其中，铁伊铁路先行工程于2021年开工建设，地处我国纬度最高的小兴安岭南麓，沿线山多景区多。全线施工区域全年最低气温可达零下40摄氏度，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。该铁路还将穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区。

中铁二十二局铁伊铁路先行工程项目副经理范春宇介绍，由于沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土冻胀，敏感性大、稳定性差，气温变化易形成融沉，给施工带来极大难度。建设过程中，施工团队围绕重难点工程，组织编制各类专项施工方案，开展技术人员专业培训，举办专家论证会，深入现场开展联合攻关。团队攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术“硬骨头”，创造了多项工艺工法纪录，填补了多项技术空白。

 来源：科技日报

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