针对桥梁检测车kmsp65猫咪新老结构体系的讲解，在桥墩设置位移观测测点，观测固结墩的位移变化；在桥面伸缩缝处设置两个位移观测测点，观测桥面伸缩缝处的位移变化。桥梁检测车采用车载式设计，作业装置装在通用载重汽车底盘上，具有很大的机动灵活性。各部件之间以及轮对与钢轨之间将会产生相对位移，由此会引起悬挂系统的弹性复原力和轮轨之间的蠕滑力。作用在车辆上的力有离心力、风力和由于曲线上外轨超高引起的分力；桥检车通过曲线是依靠轮缘引导的，轮轨之间会产生较大的横向相互作用力，大的轮轨横向相互作用力会引起大的钢轨应力、大的轮缘磨耗和钢轨磨耗、展宽轨距，甚至还会使车辆脱轨。

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新老结构的结合是个难题，包含新老结构体系的变化和过渡，还包括新老桥体的接合面。风险大，凡是要加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不利状态，对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录，结构内部情况不详，现有受力情况不一样，很难确定其受力极限，给旧桥加固带来了风险。针对桥梁检测车kmsp65猫咪新老结构体系的讲解，更多关于桥梁检测车kmsp65猫咪的新闻资讯请点击：http://www.edu-int.com/gsnews/468.html